sábado, 31 de mayo de 2014

WEBS DE LA UNIÓN EUROPEA SOBRE ARANCELES Y ADUANAS

La Comisión Europea facilita diversas herramientas para que podamos conocer de antemano las condiciones y aranceles para la importación y exportación de mercancías. 

Vamos a citar alguna de ellas. 

EUROPEAN CUSTOMS INFORMATION PORTAL

Aquí encontramos información sobre:
* OEA (Operador Económico Autorizado) y EORI (Economic Operartors Registration and Identification number. 
* Procedimientos generales de importación y exportación.
* Glosario de términos

MARKET ACCESS DATABASE (para todos los países) y EXPORT HELPDESK (para los países en vías de desarrollo)

En ellas podemos encontrar, entre otras cosas, información sobre:

a) Aranceles 
b) Requisitos documentales 
c) Acuerdos preferenciales 
d) Cuotas 
e) Estadísticas, etc.

Y también podremos:

* Denunciar la utilización de requerimientos de entrada en terceros países como barreras comerciales a nuestras exportaciones.
* Informarnos de las Ferias que se realizan en el mundo, donde podríamos dar a conocer nuestros productos.
* Encontrar un directorio con diversos contactos comerciales que nos pueden ser útiles (Cámaras de Comercio, Asociaciones, etc.)
* Acceder a las instituciones equivalentes a nuestra Hacienda Pública en los países de la Unión para conocer su funcionamiento fiscal.
* Registrarnos en su Newsletter para estar al tanto de todas sus novedades.

Pero vamos a centrarnos en las herramientas que nos facilita sobre aranceles y requerimientos aduaneros.

Importaciones


Supongamos que queremos saber cuáles serán los aranceles que debemos pagar por importar naranjas dulces desde Egipto y cuáles son las condiciones que se aplicarán.





Lo primero que debemos conocer es el código Taric que corresponde a nuestra mercancía. Todos los productos están clasificados con un código arancelario que contiene información sobre:


* tipos impositivos y otros gravámenes de importación y exportación
*  medidas de protección aplicables (p. ej., antidumping)
*  estadísticas sobre comercio exterior
*  formalidades de importación y exportación y otros requisitos no arancelarios.
El sistema de clasificación de la UE está formado por 3 componentes integrados:
*  El Sistema Armonizado o SA (Sistema Armonizado de Designación y Codificación de Mercancías), nomenclatura establecida por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), abarca unos 5 000 grupos de mercancías y está organizado jerárquicamente por
.  secciones
.  capítulos (2 dígitos)
.  partidas (4 dígitos)
.  subpartidas (6 dígitos)
y acompañado de normas de implementación y notas explicativas. Lista de países que aplican el Sistema Armonizado
*  La nomenclatura combinada (NC), es decir, el sistema de codificación de 8 dígitos de la UE, comprende el SA y subdivisiones adicionales de la UE. Contiene los aranceles aduaneros comunes de la UE y proporciona estadísticas sobre comercio tanto dentro de la UE como entre la UE y el resto del mundo.
*  El Arancel Integrado (TARIC) facilita información sobre todas las políticas comerciales y las medidas arancelarias aplicables a mercancías específicas en la UE (es decir, suspensión temporal de impuestos, impuestos antidumping, etc.). Está formado por el código de 8 dígitos de la nomenclatura combinada más 2 dígitos adicionales (subpartidas del Taric).
Ejemplo del sistema de clasificación de la UE:
95
- Juguetes, juegos y artículos para recreo o para deporte; sus partes y accesorios
(Capítulo del SA)
9506
- - Artículos y material para cultura física, gimnasia, atletismo, demás deportes (incluido el tenis de mesa), o para juegos al aire libre, no expresados ni comprendidos en otra parte de este capítulo; piscinas, incluso infantiles
(Partida del SA)
9506.91
- - - Artículos y material para cultura física, gimnasia, atletismo
(Subpartida del SA)
9506.91.10
- - - - Aparatos de gimnasia con sistema de esfuerzo regulable
(Código NC)
9506.91.10.10
- - - - - Sillines y soportes, almohadillado y revestimiento de sillines
(Código Taric)
9506.91.10.90
- - - - - Otros
(Código Taric)
   
Puesto que, dependiendo de ese código, van a variar todas las condiciones y aranceles que se van aplicar al producto, es esencial que sea el correcto. En caso de dudas, podemos pedir a la Aduana Española (Agencia Tritutaria) que nos informe a través de una IAV (Información Aduanera Vinculante).

En este slideshare explico cómo utilizar las webs madb.europa.eu y exporthelp.europa.eu para averiguar todo lo relacionado con nuestra importación:



Exportaciones:

Para explicar cómo nos puede ayudar la web para conocer de antemano lo que tendremos que pagar en concepto de aranceles y los requerimientos documentales que tendrá nuestra exportación, vamos a servirnos del ejemplo de unas sandalias con suela de cuero fabricadas en España que mandamos a los Estados Unidos.






Podemos verlo en este slideshare:


 

Cabe destacar también que en nuestra Agencia Tributaria podremos encontrar todos los documentos necesarios para las importaciones y exportaciones (DUAS, DV1, EUR1, FORM A, etc.)




domingo, 4 de mayo de 2014

EL TRANSPORTE AÉREO DE CARGA EN ESPAÑA

Veamos cómo está dividido el espacio aéreo en España,



En el mapa que se muestra a continuación vemos los diversos aeropuertos de que disponemos en España.


El aeropuerto de Madrid-Barajas representa el 59% del mercado, con un total de 426.984 toneladas, seguido del de Barcelona-El Prat con 102.791 toneladas, lo que supone el 14%. Los aeropuertos de Zaragoza y Vitoria, se posicionan como tercero y cuarto, respectivamente, acumulando el 7% y el 5% del total del mercado de carga aérea, según fuentes de AENA.

En este enlace nos muestra una gráfica con la evolución mensual y los aeropuertos de destino de las mercancías.

También AENA nos informa cuáles son las diversas compañías de carga aérea que operan en el Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Así como en cualquier otro aeropuerto.

Aquí tenemos un vídeo sobre el transporte de Carga en Barajas.



GRÁFICA DE RUTAS AÉREAS, MARÍTIMAS Y DE TRANSPORTE POR CARRETERA A NIVEL MUNDIAL


En este mapa podemos comparar las diversas rutas utilizadas para el trasporte a nivel mundial. 



Vemos como se centran siempre en los principales núcleos urbanos, que vemos señalados en rojo. 

Podemos observar la mayor penetrabilidad del transporte por carretera, que llega a cualquier punto donde haya establecidas poblaciones. 

También nos permite comparar la ventaja, en cuanto a distancia recorrida, del transporte aéreo respecto al transporte marítimo. 

Completamos la información con este gráfico que muestra el nivel de contaminación por CO2 de cada medio de transporte.